在2018年，全球销量前十的车企（不含联盟），分别是大众、丰田、雷诺日产联盟（三菱）、标准化、现代起亚、福特、本田、FCA（菲亚特－克莱斯勒）、PSA（标致雪铁龙）、铃木。戴姆勒和宝马没挤身全球十大销量排行榜，按营业收入算数的话，根据2018《财富》世界500强劲排行榜，戴姆勒和宝马在全球车企中分别坐落于第三和第八，这两家集团在自动驾驶领域的合作，某种程度是有一点尤其的注目。随着大众和福特宣告达成协议自动驾驶领域和电动汽车领域的合作，全球销量前十的车企（不含联盟）在自动驾驶领域，除了最后两位的PSA和铃木没多少消息外，余下的八家车企都彼此之间，或者与科技公司之间达成协议了合作。上述企业之间的合作是如下：大众－福特－Argo、戴姆勒－宝马、标准化－本田－Cruise、Waymo－雷诺日产－FCA、现代起亚－Yandex、丰田－Uber－软银，打造出可以分成三大类，车企之间的合作、车企基于自动驾驶初创公司的合作、车企与科技公司的合作。

下面展开详尽的理解。01车企之间的合作在上述的合作中，只有戴姆勒－宝马两家公司的合作，是典型的车企之间的合作，并没掺和了科技公司或初创公司，这个合作是让人实在极为车祸的，这两个德国奢华品牌，百年来的恩恩怨怨在未来的发展面前都可以拿起，联手展开自动驾驶的研发。戴姆勒和宝马的合作，是自动驾驶领域和上下班服务领域的全方位合作，车企面对着转型，而上下班服务商是转型的方向之一。

如果随着自动驾驶的普及，以及智能网联成电动汽车消费电子产品简化的发展趋势，分享化为为了一个新的自由选择，这样的合作是极具前瞻性的，因为车企要面对着新一轮的配对。在7月4日，戴姆勒和宝马牵头公布双方在自动驾驶领域达成协议战略合作，还包括的内容还包括了辅助驾驶员系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，并且双方还回应，双方将不会之后谈判以不断扩大合作范围，以以涵括更加密集的城市地区和城市驾驶员条件下的高度自动化驾驶员，甚至是目标直指RoboTaxi服务。

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